LA IDEA

Como muchas de las grandes aventuras, esta también comenzó como una idea mientras tomábamos unas copas. En algún momento de 2019, mi amigo Jonas dijo algo como: "Sabes, un día quiero correr la Baja 1000. No hacer el rally, sino recorrer la ruta en una semana, hospedarme en hoteles y moteles en el camino y posiblemente solo acampar en el medio de la nada una noche.” Ingenuo como soy, solo dije: “Hagámoslo”.

Una vez que tienes una idea, sigues dándole vueltas. Ni él ni yo hemos estado en Baja California. He rodado muy poco fuera de pavimento, ya que he sido piloto de carretera desde que empecé a montar en 2007. Jonas acaba de convencerme de que me aviento al agua... eh... a la tierra, y me convenció de comprar una Suzuki DRZ400E.

Luego agregamos más locos como nosotros. Simón, Kike y Brandon. Si bien Simon era un piloto todo terreno experimentado, Brandon y Kike eran tan inexpertos como yo en lo que respecta a la conducción off road o todo terreno. Jonas nos llevó por rutas locales y también practicamos en una pequeña pista de motocross. Cada vez que Simon estaba en la ciudad, también rodábamos. Aún así, ninguno de nosotros había estado en Baja California.

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COMIENZA LA PLANIFICACIÓN

En las primeras etapas, incluso contemplamos reservar un viaje a través de uno de los proveedores de tours de off road establecidos. Las ventajas eran innegablemente tentadores. Alquilas la moto, tienes un guía, los mecánicos revisan las máquinas todos los días después de terminar de rodar. Los hoteles están apartados e incluso algunas comidas incluidas. No tienes de qué preocuparte. El proveedor del tour se ocuparía de todos los retos. Todo lo que tienes que hacer es entregar dinero y viajar hasta el punto de partida. Parece la manera lógica de abordar este tipo de viaje para obtener una primera impresión de Baja y, lo más importante, obtener algo de experiencia. Lo malo era que no sería “nuestra aventura”. Es básicamente un viaje comercial, más adecuado para personas que disfrutan de hoteles todo incluido, por ejemplo. No hay nada de malo en eso, si prefieres ir a lo seguro. Sin embargo, aquí teníamos un sueco y un alemán viviendo en México. Dos mexicanos que vivieron en los Estados Unidos durante años. Un mexicano que todavía vivía en los EE. UU. actualmente y se estaba preparando para regresar a México. Ninguno de nosotros había tirado a lo seguro en su vida. Ninguno de nosotros hizo días de 9 a 5. Simplemente no podíamos vernos siguiendo a un guía todo el día, abrir una chela en nuestro alojamiento preestablecido y sentirnos aventureros, mientras los mecánicos se aseguraban de que nuestras motos estuvieran listos para el día siguiente. Al día siguiente se repetiría el anterior en diferente ubicación hasta el final del viaje. Vuelves a casa con un montón de fotos y vuelves a la rutina diaria. Simplemente no somos nosotros. Queríamos hacerlo a nuestra manera, cometer errores, tener algunas dificultades pero también llegar a conocer a la gente local. No puedes ponerte en contacto con los lugareños si tienes un guía en todo momento. Es solo la naturaleza de los recorridos comerciales. Te mantienen algo aislado.

Se decidió: hacemos nuestro propio recorrido, partiendo desde cero.

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MÁS PLANIFICACIÓN

En algún momento, tuvimos 3 DRZ. La idea era andar en las mismas motos. De esta manera, podríamos compartir herramientas y repuestos, manteniendo el equipaje más liviano. Conseguimos mapas, porque el Baja Almanac más famoso estuvo agotado durante años. Todo el mundo se aferra al almanaque. Encontré uno en su empaque original a un precio ridículo. Recuerda, ha estado descontinuado durante años y los caminos de tierra cambian todo el tiempo, ya sea por erosión, urbanizaciones, ganaderos o rallies.

Verificamos equipos de GPS pero además de caros, no estamos muy actualizados en tecnología. No hay muchas opciones para el GPS todo terreno. Más adelante hablamos más de GPS con algunas anécdotas.

Analizamos el equipo de protección, las opciones de equipaje, las opciones de llantas... Contemplamos enviar las máquinas a Ensenada, viajar a La Paz, cruzar en el ferry a Mazatlán y que alguien nos recogiera para regresar a Puerto Vallarta. Esa sería la ruta más similar al Baja 1000. El punto de preocupación era el envío. Si algo sale mal, comenzamos con una moto dañada en Ensenada. ¿Por qué no hacerlo al revés? Puerto Vallarta a Mazatlán, cruzar a La Paz y recorrer la ruta de sur a norte. Luego enviar las motos a casa y si hubiera daños, el viaje ya estaría terminado. Cuanto más analices esto, más desafíos encontrarás, como fleteras, precios, ubicaciones, destinos. Entonces necesitas las opciones de camionetas para moverte entre Mazatlán y Puerto Vallarta. Simon todavía vivía en California. Si empezáramos de norte a sur, podría haber bajado rodando. De Sur a Norte le complicaría la vida. Eso se resolvió cuando simplemente compró una moto en México y la dejó en casa de Jonas. La cochera de Jonas se convirtió en nuestra sede principal. Pasamos muchas noches sentados frente a mapas y discutiendo ideas en diferentes niveles de embriaguez, a excepción de Simon, el tipo estricto sin alcohol.

Al final, considerando nuestra inexistente experiencia en Baja California, logística y costos, decidimos hacer un circuito solo por Baja California Sur. Conseguimos dos camionetas para llevar las máquinas a Mazatlán. Dejamos atrás las camionetas y cruzamos solo con las motos en el ferry. Recorremos una chida ruta desde La Paz hacia el norte, cruzando hacia el lado del Pacífico, girando más hacia el sur hasta cruzar de regreso al Mar de Cortés.

Todo cayó en su lugar. Lo resolvimos todo, al menos la mayor parte. Fijamos las fechas para finales de abril de 2020. La temporada alta habría terminado en Puerto Vallarta y todavía no hacía demasiado calor en Baja. ¡Excelente! ¿Qué podría salir mal ahora?

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COVID-19

Febrero de 2020, México fue golpeado por la pandemia. Llegaron los primeros confinamientos. Nadie sabía si el mundo se acabaría. Jonas había reservado nuestras primeras habitaciones de hotel. Comprobaba regularmente si el ferry seguía operando. Realmente quería ir. Necesitaba un descanso de los desafíos de mi trabajo. El viaje a Baja se había convertido en algo. Lo estaba esperando como un evento que cambia la vida. En algún momento, tuvimos que posponer. El ferry seguía operando, pero la mayoría de los hoteles, restaurantes y otros negocios estaban cerrados. Acampar en el desierto con una lata de atún puede parecer romántico, pero repetir ese escenario durante 10 a 14 días seguidos no lo es. Pospuesto. Indefinidamente. Ola tras ola de COVID golpeó a México, al igual que la mayor parte del mundo. Nadie podría decir si alguna vez volveríamos a la vida como la conocíamos.

Cambié mi DRZ por otra DRZ, luego una KTM. Dejé de andar en todo terreno básicamente por completo, solo hice un poco de off-road ligero en mi KLR. Kike cambió a una Beta. Brandon compró una CRF450X. Jonas mantuvo su DRZ. Simon todavía tenía su KTM en la cochera de Jonas.

Finalmente, a fines de 2021, podríamos retomar nuestro plan para rodar la Baja. Compré una XR400R, que luego reemplacé por una Beta. Pensé que la XR ha sido la moto perfecta para la Baja por una razón. Sin radiador, sin estator, sin regulador, sin batería. Solo patada de arranque. ¿Qué podría romperse en esa máquina? Bueno, rompí la palanca de arranque. ¡Qué ironía! Fue imposible arrancar hasta que llegó la pieza de repuesto. Entonces, la vendí y compré la Beta.

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PUERTO VALLARTA A MAZATLAN

Elegimos fechas, reservamos una casa en Mazatlán por una noche y reservamos el ferry. Brandon arregló un estacionamiento seguro en la casa de su amigo. Dejaríamos las camionetas en la casa de Herman, en un coto seguro, hasta regresar de La Paz a Mazatlán al final. Gabriel nos rentó su camioneta, en la que caben 3 motos en la parte de atrás. 2 motos en la camioneta de Jonas. Subimos las motos y el equipaje el viernes, 29 de abril.

El sábado por la mañana comenzamos nuestra tan esperada aventura de la Baja. Todos desayunamos en casa. Después nos reunimos en casa de Jonas y salimos alrededor de las 10:30 am. ¡Finalmente! El camino a Mazatlán, especialmente yendo por la autopista de cuota, no es nada espectacular, si no aburrido. Sin embargo, estábamos muy animados. A la camioneta de Gabriel le faltaba fuerza, aparentemente debido a un ligero sobrecalentamiento de la transmisión. Así que lo tomamos con calma y llevábamos la camioneta a una velocidad máxima de 100 a 110 kmh. Cuando nos dio hambre, descubrimos que la autopista no tiene nada que ofrecer. Todos los pueblos con restaurantes estaban a lo largo de la carretera libre. Hicimos una parada para ir al baño en una gasolinera. Jonas no pudo encontrar un lugar más polvoriento para estacionarse, justo al lado del asfalto en arena fina. Bueno, de una vez a inaugurar mis tenis blancos. Tomé el volante de su camioneta ahora. Como no había opción de comida a la vista, salí de la autopista en Acaponeta. Di vuelta en la plaza principal y regresé a la carretera de salida del pueblo. Justo allí, a mano derecha, había algunos restaurantes pequeños, y elegimos el más cercano. Era uno de esos pequeños lugares sin menú, solo la mesera dándote las opciones. Era principalmente un restaurante de mariscos, y realmente intentaron vendernos los camarones. No entendimos la indirecta y pedimos neciamente unos bistecs. Algunos de nosotros pedimos cerveza y una mesera se subió a un scooter para comprar un seis. El servicio fue definitivamente bueno. Sin embargo, el bistec resultó ser una proteína que se descompone lentamente. Masticarlo fue una tarea dura. Esa vaca seguramente alcanzó una edad impresionante. Obviamente, al final a la salida y antes de volver a la autopista había un restaurante mucho más agradable que ninguno de nosotros vio entrando.

Llegamos a Mazatlán por la tarde, solo parando por gasolina y en las casetas. El anfitrión de nuestro Airbnb mandó una señora con la llave de la casa. Tenía una cochera grande para guardar las motos de forma segura. Después de guardar el equipaje, Brandon llamó a Herman y fuimos a dejar las camionetas. Herman acababa de regresar de un paseo en barco con amigos. La entrada de su casa estaba llena de BMW GS. Tuvimos excelentes charlas con el grupo, mientras Herman nos ofrecía chelas y agua. Realmente no queríamos entrometernos mucho tiempo. El coto se encuentra en un área suburbana tranquila y en el camino, Jonas estaba pensando en cómo tomar un taxi de regreso desde allí. La hospitalidad de Herman lo resolvió inesperadamente, ya que insistió en que su amigo y vecino Temo nos llevaría de regreso en su Suburban. Tratamos de convencerlo de que no era necesario en lo absoluto, pero no quiso escuchar nada de eso. De repente, nos condujeron en asientos de piel y aire acondicionado como si fuéramos estrellas famosas. Nuestro Airbnb no era un lugar lujoso, ni tampoco el vecindario. Solo necesitábamos suficientes camas, baños y una cochera segura para 1 noche. Me pregunto qué pensaron los vecinos cuando regresamos tipo limusina.

Para la cena, fuimos a Plaza Machado por recomendación mía. Es una hermosa plaza rodeada de diferentes restaurantes para elegir en el corazón del centro histórico. Esa parte es muy pintoresca. Todos estuvieron de acuerdo conmigo cuando llegamos allí en una de las famosas “pulmonías”. Estos vehículos al aire libre son cuerpos de fibra de vidrio en plataforma de un bocho o Safari o es una camioneta con bancos. La mayoría están equipados con sistemas de sonido para escuchar música a todo volumen y algunas luces LED de colores. Tomamos uno grande para nosotros 5 a la plaza pero solo pudimos encontrar un 4 plazas para volver a la casa. Salió bien.

Jonas trajo su firestick y vimos algo de Moto GP. La charla se prolongó hasta pasada la medianoche. Mañana sería el embarque del ferry. Una primicia para cada uno de nosotros.

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MAZATLAN A LA PAZ

Domingo 1° de mayo. El ferry iba a salir a las 5:00 pm. Se pide llegar 3 horas antes. Sabíamos que teníamos que traer nuestros propios cinchos para amarrar las motos al barco. Pero eso era prácticamente todo lo que sabíamos. Bueno, y que se tarda 13 horas en cruzar, por eso reservamos una cabina con balcón.

Primero un desayuno en uno de los restaurantes Panamá. Uno estaba convenientemente a poca distancia. Panamá tiene una variedad de platillos que hace difícil elegir. Después de eso, básicamente fue pasar el rato. Amarramos nuestro equipaje en las motos. Como el equipo ocupa mucho espacio, guardé mis tenis en las alforjas y me puse mis botas y mi esqueleto protector. Junto con mis shorts no gané ningún punto en la industria de la moda. Eso es seguro. Era un día caluroso y un breve trayecto hasta el ferry, donde hay que pasar varios puntos de control y luego amarrar la moto al barco. No sudaría más de lo necesario. Al menos esa era la idea.

Llegamos y tuvimos que esperar en fila juntos a camiones y autos. No se puede adelantar la fila en moto. Era stop & go o empujar y esperar, como preferiste hacerlo. Cada vehículo y operador pasa una báscula y recibes un ticket. Los diferentes pesos de nuestras 5 motos con su respectivo operador no tenían mucho sentido. La báscula no parece ser muy precisa en pesos bajos.

A partir de ahí pasamos algún otro punto de control. Mostramos las copias impresas de nuestras reservas en cada uno. Lo siguiente fue la taquilla de boletos, aunque eso no quedó claro, y andábamos perdidos por un momento. Imprimieron nuestros boletos oficiales del ferry. Luego volvimos a la fila y esperamos hasta que nos dijeron que subiéramos por la rampa. La carga del ferry es como un juego de Tetris horizontal. Los contenedores y los vehículos se acomodan para aprovechar al máximo el espacio confinado.

Nos dirigieron a un barandal al lado de la rampa. Una señora nos indicó que giráramos las motos para facilitar el desembarque. Mientras amarras la moto al barandal y algunos puntos de anclaje en el piso, los camiones están estacionados justo a tu lado. Y cuando digo justo es justo. Si no hubiera metido mi trasero, no estaría escribiendo esto. Una vez terminado, subes a la cubierta. No se puede regresar hasta la llegada en La Paz y el desembarque del ferry. Eso hace que te preguntes qué tan bien está amarrada la moto. Al menos, era imposible olvidar algo en nuestras motos, ya que todo el equipaje venía con nosotros.

La cabina tiene 4 literas, y alquilamos una colchoneta para el piso, donde Brandon pasó la noche. El balcón era espacio adicional, pero todas las ventanas estaban selladas y, si las abres a fuerza, te multarían. Si por lo menos hubieran limpiado las ventanas en los últimos 30 años, podríamos haber visto el agua. Así, solo podíamos diferenciar el día de la noche.

Pasamos las 13 horas matando el tiempo en la cubierta, viendo el ferry salir de Mazatlán. Luego fuimos por la comida. También encontramos un pequeño bar. Al final, solo tratas de dormir lo más posible para acabar con esto de una vez. No es un crucero y el entretenimiento no es una prioridad en este barco.

Afortunadamente, nos despertamos a la hora perfecta para volver a empacar nuestro equipaje y salir de la cabina. No tires tu boleto cuando estés a bordo. Lo vuelves a mostrar al partir. En él escriben una letra que indica con qué grupo sales. Las veces que enseñas ese boleto es ridículo y muy incómodo en moto.

Contentos de encontrar las motos tal como las dejamos. Los cinchos funcionaron bien. Salí primero y seguí el tráfico. “Bienvenidos a La Paz. $93 Pesos, por favor.” Todavía no estoy seguro para qué es eso. En Mazatlán no pagamos nada. De todos modos, una vez que estuvimos todos juntos, nos dirigimos hacia La Paz y nuestro próximo hotel.

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LA PAZ

Tomamos la carretera 11 desde Pichilingue, que es donde llega el ferry. 19km hasta nuestro hotel Hacienda Bugambilias en La Paz. Un paseo corto, pero vaya, estas primeras vistas de la costa. Parecía irreal. Agua verde, playas solitarias. Todos estábamos emocionados.

El hotel tiene un gran estacionamiento de grava. El recinto está amurallado con un portón a la calle. No creo que alguna vez cierren este portón. Sin embargo, se sintió seguro dejar las motos. Más tarde, nos invitaron a estacionarlas justo afuera de la ventana del lobby, subiendo una rampa desde el estacionamiento. Encadenamos las motos juntas durante la noche.

Pero primero nos registramos en recepción y por suerte; las habitaciones estaban listas y limpias incluso horas antes de la hora de entrada oficial. Nos bañamos después de las 13 horas en el ferry. Luego fuimos con las motos al malecón. Hay muchos bares y restaurantes en ese tramo frente al mar. Después de recorrer la longitud y dar una vuelta en U, nos estacionamos en la banqueta y fuimos al restaurante Rivet a desayunar. La Paz es excepcionalmente limpia. De hecho, había 7 personas barriendo la arena de la ciclovía que pasa al lado del malecón. Al poco tiempo notamos que no había vendedores ambulantes como en Puerto Vallarta. Era simplemente un ambiente relajado en un lugar limpio y ordenado.

La moto de Brandon tenía una fuga de aceite y la revisamos con un mecánico. Encontramos uno y mientras ladearon la Honda para sellar la tapa del embrague, Kike notó una fuga de aceite por la parte superior de la tapa de cilindro de su Beta. Después de quitar el tanque, vimos que un tornillo en la parte superior del motor estaba suelto. Era un torx con un pin de seguridad en el medio. La ventanilla no mostraba nada de aceite. El mecánico que trabajó en la moto de Brandon no tenía el aceite adecuado, pero mencionó a otro mecánico a un par de cuadras de distancia. Kike acabó empujando su Beta allí. Le seguí en mi moto. Hizo un viaje a Auto Zone para conseguir la herramienta adecuada para apretar el tornillo. Al tornillo le faltaba una rondana y, por lo tanto, no apretaba lo suficiente el empaque. Se colocó una y se apretó todo. El aceite se llenó hasta la parte superior de la ventanilla, en realidad un poco más, pero no parecía demasiado. Inclinando ligeramente la moto se veía el nivel de aceite. La de Brandon estaba terminada incluso antes de la de Kike y Simon, Brandon y Jonas llegaron con en el otro mecánico.

Más tarde ese día, comimos en otro restaurante frente al mar, después de tomar algunas fotos en las letras de La Paz en el malecón.

Tuvimos que decidir a dónde rodar mañana. La ruta que Jonas había elaborado meticulosamente no era posible. Al menos, no era posible sin un riesgo serio. Unos días antes de nuestro viaje, Jonas se enteró de que se estaba celebrando el rally de Norra. Es como la Baja 1000, que va de Ensenada a San José del Cabo, pero durante 5 días, con un promedio de 200 millas por día. Tenían todas las categorías, desde motocicletas hasta los famosos trophy trucks. Norra estaba corriendo diferentes rutas para diferentes categorías de vehículos y recorriendo ambas líneas costeras. Hacer nuestra ruta original, que iba hacia el norte desde La Paz, hubiera significado encontrarnos de frente con los vehículos de carrera. Jonas y yo tratamos de recopilar las rutas específicas del organizador del evento, pero él se mantuvo firme en no revelar sus rutas exactas a cualquier persona que no estuviera involucrada en el rally. Solo dijo que estaríamos bien si no íbamos hacía el norte de La Paz a Loreto el 4 de mayo. Era demasiado tarde para rehacer toda nuestra ruta, así que intentamos hacerla al revés, yendo hacia el sur primero. Decidimos ir mañana a Todos Santos, cruzando la península. No sabíamos en qué nos metíamos.

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LA PAZ A TODOS LOS SANTOS

El martes 3 de mayo comenzamos con el desayuno en el hotel. Como íbamos a regresar a La Paz al final del viaje, dejamos nuestros cinchos y algunas otras cosas en recepción. No hay necesidad de pasear peso extra.

Nuestro comienzo no fue muy bueno. La moto de Brandon no quería arrancar. No funcionó ni el arranque eléctrico ni el arranque a patada. Simon lo empujó por la rampa para arrancarla, pero no funcionó tampoco. otros intentos tampoco dieron resultado. No es un buen comienzo para cruzar la península por el desierto. por fin, la Honda cobró vida y fuimos a la primera gasolinera para llenar los tanques y las bolsas de combustible extra. Teníamos todas nuestras camelbak con agua y Simon también tenía una botella extra de agua. Le pregunté a Jonas si debería comprar más agua en la tienda de la esquina. Su respuesta fue “como quieres” y decidí comprarlo más tarde, más adelante.

La moto de Brandon arrancó después de algunas patadas y nos fuimos. Simón y Jonas iban al frente. Simon tenía un GPS y Jonas un teléfono móvil montado en el manillar. Kike, Brandon y yo nos limitamos a seguir, asumiendo que lo tenían todo resuelto. Saliendo de La Paz, había muchos caminos de terracería a los lados de las calles. Sin embargo, seguimos por pavimento hasta que nos detuvimos en una esquina. Jonas y Simon discutiendo sobre la ruta. Un anciano con pocos dientes pasó por la banqueta y alguien le preguntó. Dio instrucciones bastante específicas: “Sigan la carretera 1 hasta que vean 2 antenas a la izquierda en una colina. Inmediatamente después giren a la izquierda a la terracería por el km 35 o más adelante por el km 38. Luego todo el camino recto. Eso es parte de la ruta Baja 1000”. Chido. Vamos. Vemos las antenas y paramos justo al lado opuesto de la carretera. Exactamente enfrente de la carretera había un camino de tierra. Eso sí, estábamos en el km 33. Mientras tiramos agua y debatimos si vamos más allá para checar el km 35 y/o 38, llegamos a la conclusión de que debe ser ese. 2 antenas en la colina y un camino de tierra a la izquierda. ¿Qué diferencia hay si es el km 33 o el 35?

Seguimos ese camino y bajamos unos escalones de piedra natural. Antes de que girara a la izquierda y se volviera más empinado, nos detuvimos y contemplamos la vista. Fue espectacular. Tierra vacía por todas partes. Estábamos en un altiplano. Como mencioné, la siguiente parte era mucho más empinada y algunos de esos escalones de piedra natural caían como medio metro. Estaba un poco fuera de mi zona de confort hasta que me di cuenta de que la moto lo pasaba como si nada. Bajamos. Cuando llegamos al fondo, hubo los famosos "whoops", ondulaciones de suelo, pero qué whoops. Éstos eran de un metro a un metro y medio de alto y continuaron por lo que pareció una eternidad. Kilómetros y kilómetros de estos whoops. Nuestros muslos estaban ardiendo. Entramos en un ritmo, rodando el acelerador de acuerdo con los altibajos de las ondulaciones. Recuerda, teníamos equipaje y saltar no parecía una buena idea. Después de las ondulaciones vino arena profunda, luego rocas, un camino de tierra. Nos detuvimos bajo la única sombra disponible, bebimos un poco de agua. Todavía seguíamos a Jonas y Simon, básicamente.

Seguimos adelante y llegamos a un cruce. 4 direcciones, incluida la de donde venimos. Había huesos blancos de vaca en una esquina, ni una tira de carne en ellos. La piel de vaca completa yacía a su lado. Ahí es donde comenzó el primer debate sobre direcciones. Era como en un horno. No hay viento allí y no hay sombra en absoluto. El implacable sol del desierto nos chupaba la humedad corporal todo el tiempo. Se decidió una dirección, y fuimos. Más cruces, paradas y debates.

Ahí es donde empezamos a andar en círculos y llegamos a callejones sin salida. El GPS de Simon apareció con líneas rectas de puntos que cruzaban el desierto sin contemplar ningún camino. No estaba mostrando rutas todo terreno, sino que apuntaba a la carretera pavimentada más cercana en línea recta. La señal del teléfono celular era escasa. Con el paso del tiempo, nuestro agua también se volvió escaso.

Seguimos rodando, parando y arrancando muchas veces. Se me recalentó el embrague hidráulico y tuve momentos sin embrague. Luego, mi moto ya no quiso arrancar. A la batería le quedaba poca fuerza. La de Brandon por otro lado, ahora siempre arrancaba con algunas patadas. Una vez tuve que prender la mía bajando una larga colina empinada y soltando el embrague. Ahí fue cuando me preocupé mucho. Nos estábamos quedando sin agua, mi moto comenzó a fallar, perdimos el rumbo y no se veía ni un alma, solo más vacas muertas y huesos de vaca. Llegamos al mismo cruce de caminos un par de veces. Jonas trató de averiguar a dónde ir en su teléfono celular. Simon no pudo obtener información valiosa de su GPS. Rodábamos durante horas bajo el calor. Fue entonces cuando le sugerí a Jonas: "No quiero ser aguafiestas, pero tal vez deberíamos llamar al 911". Mi idea era obtener ayuda de las autoridades antes de que oscureciera, porque ningún equipo de rescate comenzaría en la oscuridad. Jonas me miró como si hubiera perdido la cabeza. recordándolo, nos hace reír a todos. Sin embargo, en ese momento supimos que nuestra situación podría volverse crítica pronto.

Cometimos todos los errores de novato en el primer viaje todo terreno en Baja. Fuimos sin guía, sin GPS funcional, sin idea y con agua insuficiente hacia el desierto. La parte graciosa fue que primero, no podíamos entrar a la terracería desde La Paz y ahora, no podíamos salir de ella.

Después de más vueltas, seguimos unos cables de alta tensión. Estos suelen llevar a alguna parte. Brandon comenzó a llamar a su amigo Alex. Alex vive en La Paz y es presidente de un club de motos. La combinación de indicaciones telefónicas y el seguir los cables de alta tensión nos llevaron a un par de caminos sin salida, que eran simplemente caminos de servicio que conducían a cada torre.

En un momento, llegamos a un portón de ganado. Después de pasar eso, llegamos a otro. Entonces pensé que lo habíamos logrado. Había una casa en una colina. Al acercarnos, se hizo evidente que estaba deshabitada. Estábamos más alto de nuevo y teníamos vistas de 360. Todas mostraban tierra desértica a nuestro alrededor. Ni un solo vehículo a la vista o audible.

En ese momento, Brandon y Alex tenían una comunicación telefónica casi constante. Alex intentó llevarnos al lado del Pacífico. La cobertura de telefonía celular se interrumpió en partes y no teníamos dispositivos de manos libres. Corrimos 5 km en una dirección, llamamos a Alex para ver si todavía íbamos en la dirección correcta. Le enviamos nuestra ubicación a través de WhatsApp en tiempo real, para que pudiera seguirnos. La mayoría de las veces, teníamos que dar la vuelta, para volver a dar vuelta después, gastando gasolina y sin ganar terreno. Cuando finalmente pensamos que estábamos en el camino correcto que podíamos seguir hasta el Pacífico, Alex tuvo malas noticias. No llegaríamos antes de la puesta del sol. Estaba demasiado lejos. Nuestros faros harían poco para hacernos avanzar. Además, incluso si lo lográramos, ese camino nos llevaría a salir lejos de la civilización, solo en una playa vacía. Tuvimos que llegar a un lugar más cercano a nosotros. Escuché mencionar El Centenario un par de veces. Simon y Jonas estaban ocupados con el teléfono y el GPS. Ya racionamos la última botella de agua de Simon, humedeciendo nuestros labios con cuidado cuando parecía insoportable. Saqué mi iPhone, puse Centenario y me mostró que estábamos a solo 13 km. Se lo mostré a los chicos. Parecía mostrar direcciones. Jonas lo montó en su manillar y partimos. De pronto, Jonas se detuvo. Mi teléfono seguía diciéndole que girara a la izquierda, una izquierda inexistente. Para entonces, sin embargo, el GPS de Simon nos indicaba continuar en la dirección original de mi teléfono. Seguimos adelante.

Finalmente, nos encontramos con 2 casas. Apuntamos nuestras motos hacia la primera. Había 2 chavas con un niño y obviamente nos tenían miedo. Un ranchero mayor y robusto salió de la otra casa y nos vio acercarnos a él ahora. Efectivamente, estábamos al comienzo de El Centenario. El hombre nos dio chelas y agua. Nos tomamos cada uno 2 botellas al instante. Se sentía como en el paraíso. Un niño también ofreció agua y luego trajo aún más botellas. ¡Lo hicimos! El hombre no aceptó ningún dinero por el agua, así que terminamos dándole al niño una buena propina. Poco después, llegamos a una carretera y un Oxxo, la popular tienda de conveniencia en México. Bebí una cerveza sin alcohol, un suero y una botella de agua, uno tras otro. Alex también nos recibió allí.

Jonas sugirió que regresáramos a La Paz, pero el resto decidió continuar a Todos Santos. Eran 90 km por carretera, pero eso no importaba. Pronto oscureció y con eso empezó el frío. Me salían mocos para pegar en mis labios. Hacía mucho frío. Apreté los dientes y mantuve el acelerador abierto. Simon y Brandon estaban al frente. Kike estaba detrás de ellos, luego yo y Jonas al final. A unos 30 km de Todos Santos, Kike miró hacia abajo, se hizo más lento. Algo no parecía estar bien con su máquina. Jonas me pasó y se puso a su lado. Kike levantó una mano en un gesto de no sé. Luego aceleró por un momento. Muy pronto, se salió de la carretera y apagó el motor. Solo había un depósito Six y empujamos las motos a la luz de allí. Su motor estaba bañado en aceite por todas partes. El dueño del depósito resultó ser originario de Puerto Vallarta. Cuando escuchó que veníamos de allí, casi se puso nostálgico. Kike preguntó si tenía el número de teléfono de una grúa, pero la suerte estuvo de nuestro lado. A 100 m del depósito había un taller. Kike fue a hablar con el mecánico y él y un chalan acordaron llevarlo a él y su moto en una camioneta a Todos Santos. Llamamos a Simon y Brandon para que se adelantaran al hotel y nos esperaran allí. Llegamos al hotel Miramar a las 10:30 p. m. ¡Qué día!

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TODOS SANTOS A SAN JOSÉ DEL CABO

No hay mucho que hacer en Todos Santos a esa hora. Le pregunté a Luis en recepción dónde podíamos encontrar un restaurante para cenar. No hay restaurantes, solo puestos de tacos y perros calientes. Le pregunté si podía conseguirnos un taxi, pero eso tampoco era posible. Simplemente nos llevó en su camioneta. La especialidad del puesto de tacos al que nos llevó eran “chorreadas”. Es como un gran sope con queso y diferentes carnes a elegir. ¡Estaban deliciosos! Y te llenaron bastante bien. No podía comer más de dos, tampoco Jonas. De vuelta en el hotel, dimos por terminada la noche.

La mañana siguiente, revisamos la moto de Kike. El motor estaba bañado en aceite, sin embargo, la ventanilla estaba hasta llena y por mucho que inclinamos la moto, se mostraba llena. ¿La sobrellenamos en La Paz? Caminamos al pueblo para desayunar y luego hacer un cambio de aceite, llenando con la cantidad correcta.

Junto a la gasolinera había un mecánico de motos. Hablamos con él y resultó que también estaba haciendo recorridos guiados de todo terreno. No tenía aceite para vender, porque lo que tenía era para servicios programados. Nos dijo dónde encontrar aceite. La primera tienda no tenía el correcto, pero nos dijo dónde estaba otra tienda. Kike compró aceite. Pasamos por el famoso hotel California, que estaba cerrado por remodelación. El dueño de una tienda de regalos del otro lado de la calle nos indicó un restaurante a la vuelta de la esquina que recomendó. Desayunamos y volvimos al hotel.

La moto de Brandon seguía goteando. Había comprado un poco de sellador y selló un par de tornillos de la tapa lateral del motor. Kike hizo el cambio de aceite, pero la moto no arrancaba. Daba marcha y bombeó un poco de aire por el escape, pero no arrancó. Queríamos revisar la bujía para tener una idea de su combustión, pero no teníamos la herramienta adecuada con nosotros. Kike empujó la moto al mecánico. Fueron un par de cuadras cuesta arriba hasta la calle pavimentada y luego navegando cuesta abajo hasta el mecánico. El mecánico tampoco pudo sacar la bujía. Quitó la tapa del cilindro para tener un acceso más fácil. Fue entonces cuando encontró partes rotas del motor. La Beta tenía graves daños y Kike no podría continuar el viaje. El mecánico acordó llevar la moto de Kike a La Paz en una camioneta el viernes 6 de mayo. Kike podría tomar el ferry el sábado y dejar la moto con Herman y las camionetas.

Volvimos al hotel. Fue un momento triste. Todos sabíamos que nos podía pasar a cualquier y estaba contemplado antes del viaje. Sin embargo, eso no quita la tristeza. Era miércoles 4 de mayo. Decidimos ir a San José del Cabo. No pudimos ir al norte porque el rally de Norra estaba en su última etapa, bajando también a San José del Cabo. Kike nos viera allí, tomando un autobús a San José. No tenía que andar solo en La Paz hasta que llegara su moto y pudiera tomar el ferry. Los demás empacamos una vez más, y tomamos la Carretera 15 y la Carretera 1. 108 km de pavimento nuevamente. Antes de partir, Jonas nos reservó habitaciones en el hotel Boutique Plaza Doradas.

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SAN JOSÉ DEL CABO Y CABO SAN LUCAS

Cuando llegamos al hotel, Kike estaba metiendo su equipaje. Tiempo perfecto. Nos instalamos, nos bañamos y nos reagrupamos. Envié un mensaje de texto a mis amigos Susana y Elmar que viven en San José y les pedí recomendaciones para cenar, invitándolos a unirse a nosotros. Nos vimos cerca en otro Oxxo. Afortunadamente, el hotel que elegimos estaba a poca distancia del centro de la ciudad. San José del Cabo resultó ser otro lugar pintoresco, al menos el centro de la ciudad lo es. Calles preciosas. Los restaurantes son algo caros. Después de la cena, Susana y Elmar nos llevaron a caminar pasando la iglesia y la plaza principal. Nos tomaron fotos frente a las letras de San José del Cabo. Jonas estaba intrigado por un bar y café en una azotea llamado "Garage". Susana y Elmar se fueron y nos sentamos en el Garage por un rato. Una vez más, teníamos que decidir cómo seguir. Norra tenía un mapa en vivo en su sitio web y pudimos ver docenas de números de carrera en camino hacía nosotros. Todavía intentamos evitar terminar como un adorno en el cofre de uno de los trophy trucks. Decidimos quedar otra noche y ver llegar el rally. Pues, hay que conocer a los responsables de causar tanto desmadre en nuestro viaje.

La mañana siguiente, desayunamos en el hotel. Queríamos dejar la ropa sucia en una lavandería cercana y luego ir a la meta de Norra, que también estaba convenientemente a poca distancia a pie. Sugerí avisar primero a recepción que nos quedaríamos otra noche. Bien pensado, porque estaban llenos para la noche siguiente. Todos los participantes y tripulantes del rally llenaron los hoteles. Norra siguió desmadrando nuestros planes.

Jonas buscó en su teléfono opciones de hoteles. Recordé a Susana mencionar un Airbnb. Le pregunté al respecto y era de su hermana. La casa tenía suficientes habitaciones, camas, baños y estacionamiento seguro. Seguimos improvisando nuestro viaje y de alguna manera todo cayó en su lugar siempre. Dejamos la ropa sucia y fuimos a ver llegar a Norra. Las motos llegaron primero. Dentro de estos había un canadiense en la misma Beta que la de Kike. Incluso había una pareja de setenta y tantos años, ¡la única que rodaba de dos! Agregaron estriberas y soporte adicional en la parte trasera de la moto. Eso fue increíble. También entraron algunas camionetas chidas a la meta y un Rothmans Porsche. Todos tomaron una chela en la meta y todos parecían agotados. Todos excepto ese tipo en una Suzuki. Se quitó el casco, el peto y el jersey e hizo el baile más largo de la historia. Donde encontró la energía después de andar 5 días 200 millas cada uno a través de terrenos difíciles es un misterio. Admiraba a ese tipo. Todos los pilotos eran bastante mayores. Se quitaron los cascos y todos parecían mucho mayores que nosotros. Me hizo sentir humilde. Aquí estaba haciendo algo todo terreno con pocas habilidades y esos señores simplemente corrieron por todos los obstáculos mientras tenían que navegar con un libro de ruta. Eso pone las cosas en perspectiva. Un tipo lo logró con una Honda XR350 sin segunda marcha. La marcha más necesaria en estas condiciones y acaba de terminar 1.000 millas por el desierto. No tengo más que respeto por estos pilotos. Esa es la verdadera raza ruda. En lugar de irse de vacaciones, simplemente se desafían a sí mismos hasta el límite y más allá. La mayoría de ellos gastan grandes cantidades de dinero en su pasión con nada más que una sonrisa y satisfacción a cambio.

Elmar llegó al hotel a las 4:00 p. m. y nos guio a nuestro próximo hogar temporal. Era conveniente meter todo el equipo y el equipaje en su coche y simplemente seguirlo en moto. La casa es chingona. Tiene una cama queen en una recamara, una king-size en otra y 2 literas en la última. 4 camas 5 chicos. Bueno, había un sofá cama en el patio, pero ¿por qué molestarse en meterlo? Lo que pasa en San José, se queda en San José. Estoy seguro de que Simon y Brandon pasaron una chida noche.

Esa noche, pedimos 2 Uber a Cabo San Lucas para cenar y conocerlo. Desde un inicio, me cayó mal Cabo San Lucas. Se ve sucio y deteriorado. La gente en las calles insistiendo en vender algo, ya fuera una cena, un recuerdo o drogas. Claramente atendía a la multitud de fiesta, preferiblemente de América del Norte. La cena en el Giggling Marlin solo cumplía el propósito de no tener hambre. El servicio era deficiente y el animador con micrófono que hacía que los gringos borrachos hicieran concursos vergonzosos no ayudó. Bueno, Jonas probablemente disfrutó de que la chica borracha le cayera encima tetas primero. Me di con que nadie nos vomitaba encima. La marina era bastante agradable a la vista, pero cada pocos pasos había otro vendedor que intentaba ser nuestro amigo. Finalmente dejamos la ciudad del pecado y pasamos horas sentados en el suelo junto a las motos bajo las estrellas, fumando cigarros y puros. Al día siguiente, Kike tomaría el autobús a La Paz y nosotros nos dirigiríamos a Barriles.

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SAN JOSÉ DEL CABO A BARRILES

Jueves 5 de mayo. Fuimos por otro desayuno al hotel Boutique Plaza Doradas. Susana y Elmar vinieron a despedirse y a recibir las llaves de la casa. Dejar atrás a Kike no fue chido. Lo bueno fue que finalmente continuamos fuera de carretera. Rodamos arena y arena y más arena durante kilómetros. El polvo de los de delante es cegador. Es el polvo más fino que puedas imaginar. Se asienta incluso en el interior de los goggles. Me senté lo más posible para ahorrar fuerza. Tan pronto como la moto comenzó a menearse, una señal de que estaba de nuevo en arena profunda, me puse de pie, presionando el asiento con las rodillas metiendo las puntas de las botas hacia adentro. La moto se estabiliza inmediatamente. Mantienes el acelerador abierto, el peso sobre la parte trasera y básicamente flotas sobre la arena. Te desplazas de izquierda a derecha, pero mantienes la dirección generalmente hacía adelante. Cuando pasaban camionetas por el otro lado metías el cuerpo para mover la moto hacia el lado opuesto. Creo que lo hice bastante bien. Llegó una sección de grava profunda y el manillar se volvió violento. Con el polvo, no tenía aviso de anticipación y mi indicador fue el manillar violento. Me puse de pie y aflojé las manos en los puños. La moto se asentó bien, aunque en un punto, me fui hacia el extremo derecho. Pensé que iba a volar por los arbustos bajos, en su mayoría secos, pero regresé al camino. En la siguiente parada, pude sacar hojas del radiador y de mi espejo. La parte más complicada fueron las curvas. Tampoco había anticipación con el polvo y luché con la moto, tratando de permanecer en mi carril.

Paramos en una playa. Simon, Jonas y Brandon se metieron hasta el frente del mar y patinaron sus ruedas traseras. No necesitaban la pata lateral. Las motos quedaban paradas. Preferí no sumar posibles dificultades y mantuve la moto en arena no tan profunda, contento de tomar más fotos. Brandon tuvo más dificultades para prender su moto. La costa ofrece unas vistas impresionantes. Es decir, cuando no estás en una nube de polvo para variar. Las playas, las costas, el color del mar... Simplemente increíble. Hicimos una parada en un hotel y restaurante en medio de la nada, justo en otra playa.

Más tarde, llegamos a Los Barriles y al hotel del mismo nombre. Tiene una alberca agradable. Los Barriles es un pueblo pintoresco que parece ser lo que pudo haber sido Sayulita hace unos 40 años. La población es en su mayoría extranjeros jubilados. La playa es tan amplia que se utiliza como parte de la infraestructura vial. Caminamos un poco y luego mucho más hasta un restaurante que parecía prometedor en el mapa de nuestro teléfono celular. Ese restaurante era parte de un complejo de condominios y había una colección de autos clásicos en la entrada principal. La comida estaba bien. La vista fue espectacular, como siempre en Baja.

En el camino de regreso, paramos en el bar más popular del lugar. En el hotel, Jonas conectó su firestick en la palapa de la alberca y vimos algo de motocross. Algunos disfrutaron de un poco de vino y yo otro puro.

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BARRILES A LA PAZ

La mañana siguiente, 7 de mayo, caminamos 2 cuadras para desayunar. Después, revisamos las motos. Mi filtro de aire estaba tan asqueroso como mi equipo de protección. Lo reemplacé con su repuesto limpio y lubricado. Fue entonces cuando descubrí que las terminales de la batería estaban flojas. Eso explicaba el difícil arranque. Apreté ambas y no tendría más problemas de arranque de allí en adelante. Una vez más, amarramos equipaje. Cada día un lugar nuevo, una cama nueva, desempacar y luego empacar de nuevo. Esa era nuestra rutina diaria.

Parte de nuestra rutina ahora era esperar hasta que Brandon arrancara su Honda. Esta mañana, sin embargo, estuvo pateando hasta que no pudo más. Simon pateó un poco más, pero fue en vano. Empujar para arrancar no funcionó. Simon lo jalaría y Brandon arrancaría y soltaría la cuerda. Justo antes de salir a la calle, llegó una camioneta con una Suzuki arriba. Era el bailarín feliz del rally de Norra. Le di dos pulgares arriba y grité “el feliz ganador”. Su esposa confirmó que sí lo era. Todavía era todo sonrisas. Bueno, no podíamos quedarnos y charlar. Necesitábamos poner en marcha la moto de Brandon. El primer intento parecía muy peligroso. Por un momento, parecía que Brandon y Simon iban a rebotar, todo mientras pasaba el tráfico. Más adelante en la calle, la CRF finalmente prendió.

Tuvimos más costa espectacular, más arena y más grava. El camino también incluía largos tramos de vibradores, pequeñas olas de arena compacta formadas por el tráfico. Aflojan hasta las resinas las muelas. Me detuve porque no vi a Jonas en un tiempo. Sin embargo, no tardó mucho en llegar. Se quedó atrás para pasar los vibradores más rápido para minimizar el traqueteo. Cuando continuamos se le apagó la moto a Brandon. Simon y Jonas no se dieron cuenta y se fueron mientras yo esperaba con Brandon. Pateó y pateó, pero nada. Sugerí probar la bajada. Me adelanté un poco, esperando que pasara Brandon. No apareció en mi espejo, ni lo escuché. Me voltee y lo vi junto a unas casas. Había una calle empedrada que bajaba empinada hacia algunas casas muy lujosas. Incluso había una pista de aterrizaje privada y una avioneta. Por lo que parece, la Honda no arrancó. Esperé arriba a que Simon y Jonas regresaran. Cuando llegaron, bajamos todos con Brandon.

La moto no arrancaba. Simon lo jaló nuevamente, pero cuando regresó por la rotonda en el otro extremo, las motos aún no estaban completamente alineadas, cuando Brandon soltó el embrague. El manubrio se fue por un lado y Brandon aterrizó duro sobre el empedrado. Afortunadamente, no pasó nada excepto un pulgar hinchado y un rasguño en el antebrazo.

Simon lo remolcó de regreso por el camino. El ventilador de su KTM nunca descansó. Seguimos a lo largo del camino. Uno de los dueños de casa nos dijo que había un mecánico unos 15 km más adelante. Aparecería una milla de pavimento y luego el camino de terracería continuaría hasta Álamo, donde se encontraba el mecánico. Llegamos a la parte pavimentada y nos detuvimos para tomar algo. Había una camioneta con 5 tipos de aspecto dudoso y Jonas sugirió preguntarles si llevarían la moto de Brandon al mecánico. Expliqué en español, pero no estaban muy entusiasmados con eso. Cuando mencioné pagar, me pidieron $1,000 pesos. Se me hizo mucho para solo 5 kilómetros más. No parecía que tuviéramos muchas opciones. Sin embargo, no inspiraban confianza y les dijimos que continuaríamos remolcando la moto. Cerca de donde se estacionaron Brandon y Simon había otro tipo con una camioneta. Brandon habló con él. Su nombre es Pedro y es un tipazo. No solo se ofreció a llevar a Brandon y su moto al mecánico, sino todo el camino hasta La Paz. Pedro también insistió en amarrar la moto en la parte trasera de su camioneta. Él dijo: "Soy responsable de eso, así que yo la ato". ¡Qué gran tipo! No aceptó ni un solo peso. Brandon compró unas chelas y se fueron. Simon, Jonas y yo continuamos rodando por la costa. Poco después de esa parte pavimentada, el camino se adentraba en los cerros. Se volvió empinado hacia arriba y hacia abajo en un camino rocoso con puras piedras sueltas. Piedras de todos los tamaños y formas, algunas afiladas. Ese día, hice mi mejor conducción todo terreno. Rodábamos para arriba y para abajo con el precipicio por un lado. Se estrechó en partes y mostró que fue maltratado por los participantes del rally de Norra. En ningún momento me sentí fuera de mi zona de confort. Incluso Jonas y Simon comentaron que rodaba muy bien. Eso significó mucho, especialmente viniendo de Jonas. En la cima de una de las colinas, me detuve. La vista fue una vez más espectacular, pero también necesitaba un momento para recuperar el aliento. Tomamos algunas fotos y bebimos un poco de agua antes de continuar.

Regresamos a La Paz y nos registramos nuevamente en el hotel Hacienda Bugambilias. Después de una merecida ducha, nos fuimos a cenar. Brandon tardó un poco en llegar a La Paz. Dejó su moto con Alex y comenzaron a trabajar en ella.

Nuestro plan era rodar a San Evaristo al día siguiente. Una noche en una cabaña en la playa, de regreso a La Paz. Una noche más y de vuelta al ferry. Nuestro viaje estaba llegando a su fin. Nada salió según lo planeado, pero lo improvisamos lo mejor que pudimos.

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LA PAZ A SAN EVARISTO

Ayer, Kike volvió al ferry. No llegamos a verlo antes de partir. El ferry sale a las 19:00 hrs. y deberías llegar 3 horas antes. Con Kike empujando su moto a través de los puntos de control, la báscula y a bordo, llegó temprano. Una vez que explicó la situación de su máquina, un miembro de la tripulación le pidió que esperara hasta que todos los demás vehículos estuvieran a bordo. Sería el último en abordar pero el primero en desembarcar. Entonces, pasó 2 horas sentado en la sombra.

Brandon llegó muy noche al hotel. Regresó con Alex, donde los mecánicos trabajaron en la moto. Su estator estaba frito y la moto no producía chispa. Se llevó el estator para arreglarlo. La idea era poner en marcha su moto para al menos rodarla hasta el ferry el martes.

Simon, Jonas y yo empacamos de nuevo y salimos rumbo a San Evaristo. Jonas pudo reservarnos 2 cabañas en la playa. Al menos, eso es lo que le dijeron. Nos quedaban 130km, un tercio era carretera pavimentada y el resto todo terreno. Llenamos tanques y bolsas extras de combustible en la salida de La Paz. Dejando el pavimento, una vez más recorrimos caminos largos, rectos y arenosos. Gran parte de ello estaba a lo largo de la costa. Llegamos a un viejo barco varado que se inclinaba cerca de la orilla. Había una sección tierra adentro con cactus a ambos lados. Jonas disminuyó la velocidad, se salió del camino y rodó hacia un cactus. Finalmente, tomamos algunas fotos del famoso cactus de Baja California. Simón cortó un trozo para ver cuánta agua podías sacar. Estaba bastante seco y sabía amargo. Alex nos contó más tarde qué cactus contiene agua.

Todo fue fácil de manejar con una sección rocosa corta. Los últimos 20 km se hicieron más interesantes. Pasamos nuevamente colinas con rocas sueltas y muy angostas en algunas partes. El precipicio estaba justo a nuestro lado. El rally de Norra también destruyó ese camino. Pasamos una camioneta con bidones grandes de gasolina en la caja. Parecía arriesgado mientras pasó torcida sobre las rocas. Por suerte, pudimos pasar pronto. Un encuentro con una de estas cuesta arriba sería un desafío. Después de las colinas vino un poco más de grava profunda y, finalmente, llegamos a San Evaristo. Simon se asustó por un momento, cuando escuchó un ruido terrible y no tuvo impulso hacia adelante. Una piedra quedó atascada entre el sprocket y la cadena. Una vez quitado, todo bien.

Las cabañas en la playa resultaron ser simples construcciones de hojas de triplay, como bodega para herramientas. Cada una contenía 2 camas en forma de L con una mesita de noche. Una esquina estaba separada con cortina. Dentro había una llave de agua y un recipiente de plástico. Podrías lavarte los dientes, las manos y la cara y luego tirar el agua afuera sobre la tierra. La ventana era un cuadrado de triplay con bisagras que se podía abrir para ventilar. Todo estaba empapado en aceite viejo para que la madera durara y posiblemente para mantener alejados a los alacranes. Tuve que salir para tomar una foto a través de la ventana. Era así de pequeña. La vista era hacia los baños tipo letrina. El restaurante/bar/tienda de conveniencia formaba parte del recinto. Era muy rústico. No estamos seguros si fue un escalón encima o debajo de acampar. Las mesas del restaurante daban a la playa. Era una pequeña bahía cerrada, realmente idílica.

Tan simple como fue el alojamiento, el servicio de Lupe, Maggie y sus 2 miembros del personal fue excepcional. La comida era deliciosa. Y eso era todo lo que podíamos hacer, comer y pasar el tiempo. Podríamos comprar Internet por $100 pesos por persona por día. La conexión era intermitente y lenta. Varios veleros anclaron en la bahía y la mayoría de la gente se acercó a Lupe y Maggie para comer, beber cerveza y charlar. Tuvimos grandes conversaciones. En lugar de bañarnos, nos dimos un chapuzón en las aguas poco profundas y cristalinas de la bahía. La energía es solar. Solo un enchufe para cargar celulares en la tienda. Jonas cargó el suyo. Lo hice al día siguiente durante el desayuno. Mi celular estaba completamente vacío por la noche. No podía saber la hora cuando me desperté en la noche. Decidí que era el momento indicado para usar el baño. Un pequeño paseo bajo un cielo repleto de estrellas que solo se aprecia donde no hay contaminación lumínica. Me senté en la taza y escuché que alguien pasaba frente a la puerta. Era Simon pasando al baño de damas de al lado. Parecía que estaba bien hidratado.

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SAN EVARISTO A LA PAZ

La mañana siguiente, domingo 8 de mayo, tuvimos otro sabroso desayuno preparado por los dueños. Cargamos las motos de nuevo. Maggie nos tomó una foto para su sitio web o su página de Facebook. Lupe vendió a Jonas y Simon 4L de gasolina. Había llenado mi tanque de la Beta el día anterior con la bolsa de combustible. Sería nuestro último viaje de todo terreno en este viaje.

El camino de regreso fue la ruta de ayer en sentido inverso. La parte más difícil fue justo al principio. Luché con eso. Mis manos se me dormían y tuve que sacudirlas mucho antes de atacar la próxima subida. No estaba en mi mejor forma. Por lo tanto, lo tomé con calma. No quería correr el riesgo de pinchar una llanta al golpear una roca o caer por el precipicio. No en la última rodada off-road. Es parte de andar en moto. Algunos días eres uno con la máquina, otro día estás sentado desconectado encima de ella.

Sin embargo, las secciones rectas y arenosas no fueron un desafío en absoluto. En un momento, 3 trophy trucks se cruzaron en nuestro camino. Después del primero, nos quedamos en el lado derecho de la carretera, sin separarnos más para evitar el polvo entre nosotros. El último llegó deslizándose por una curva, lo que nos hizo aumentar la precaución. De camino a San Evaristo ayer, pasamos por un pequeño estanque de agua salada. Ahora, en el regreso, fue un poco más profundo y probablemente fuimos más rápidos. Nos empapamos todos hasta el casco. Parar, limpiar celulares, todo bien y listo. La cosa fue que la sal en mis goggles y espejos disminuyó mi visión al 50%. Cuando Jonas hizo una parada, limpié mis goggles. Después de limpiar el exterior, todavía no podía ver mucho. También tuve que quitar el polvo del interior. Llegando a la carretera 1 había una gasolinera. Llenamos tanques y tomamos algo.

Al llegar a La Paz, hicimos una parada rápida en un lavado de autos y enjuagamos las motos. Queríamos quitar la sal.

Nuevamente llegamos al hotel Hacienda Bugambilias, por tercera vez en nuestro viaje. Se sentía como nuestra sede ahora. Brandon se reunió con nosotros más tarde. Alex le prestó una de sus motos, una Ninja 250. Más tarde, su Honda estuvo lista. Produjo chispa una vez más.

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LA PAZ A MAZATLAN Y A PUERTO VALLARTA

10 de mayo, Día de la Madre en México. Jonas no quería levantarse temprano en lo absoluto. Simon y yo rodamos hasta el malecón. Íbamos a desayunar al restaurante Rivet. Al llegar, nos dijeron que estaban llenos. Día de la Madre. Verificamos las opciones en nuestros teléfonos celulares y elegí "We Fit", un restaurante que atiende a la gente fit. Supuse que pocas personas comerían sano el Día de la Madre. De hecho, conseguimos una mesa, aunque tenían varias reservadas. La comida era buena. Vimos a Brandon pasar en la Ninja 250 de camino a Alex. La Honda prendió de nuevo y Brandon la llevó al hotel.

Baja California es una zona libre. No necesitas importar tu vehículo, ni siquiera temporalmente. Sin embargo, cuando cruzas a tierra firme, tienes que pasar aduana. Sabíamos eso y la importancia de tener los papeles correctos con nosotros. Fácilmente podría pasar que cruzas desde Mazatlán pero no puedes regresar con el mismo vehículo, si es un modelo americano que nunca ha sido importado correctamente. Por eso llevamos copias de las facturas de nuestras motos. Estas mostraban la información de importación. Sin embargo, no estábamos seguros de la documentación de la moto de Brandon. Incluso Alex pensó que sería un problema. Entonces, cuando fuimos a Pichilingue, teníamos sentimientos encontrados y Alex estaba en espera, listo para recoger la moto. Sin embargo, primero tuvimos que pagar $93 pesos cada uno nuevamente. La gente dice que es una tarifa de derecho de piso, un pago para usar el puerto. ¿Por qué Mazatlán no cobra nada entonces? De todos modos, todos estamos bien acostumbrados a la misteriosa burocracia de México.

Resultó que todo estaba bien. Todas las motos pasaron por aduana después de que el oficial revisó los papeles. Abordar el ferry fue más fácil y rápido esta vez. Mucha menos gente viajó a Mazatlán. Nuestra cabina no tenía balcón esta vez, pero solo éramos 4. Después de amarrar la moto, estaba empapado en sudor y me bañé primero. Luego, alcancé a los demás en la cubierta. Matando 13 horas de nuevo. En realidad, tomó más tiempo esta vez, como 15 horas. No pasó nada interesante. Todo transcurrió sin problemas.

Dejamos el ferry. Jonas puso la dirección de Herman en su teléfono celular. Herman estaba fuera de la ciudad, pero Temo estaría allí. Cruzamos Mazatlán, subimos las motos a las camionetas y Temo nos guio al restaurante “La Curva” para desayunar. El desayuno de Temo iba por nuestra cuenta, por supuesto. Nos despedimos con abrazos y volvimos a la autopista rumbo a Puerto Vallarta.

Un par de pizzas en la cochera de Jonas con Kike y nos despedimos. Hice mi moto fashion por última vez: shorts con botas y chaleco protector. De vuelta a casa por fin.

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PENSAMIENTOS POSTERIORES

Lo hicimos, y lo hicimos por nuestra cuenta. Nada salió según lo planeado, pero aun así pasamos grandes momentos. Nuestra amistad se hizo más fuerte. No tuvimos un solo momento de ira, ni una sola discusión. Nos cuidamos el uno al otro en cada paso del camino. Para cualquier cosa que salió mal en el viaje, los amigos eran los correctos. Esa es la parte más importante del viaje.

En cuanto a los errores, sí, cometimos muchos. No llevar suficiente agua al desierto fue el más grande. Depender completamente de un miembro del grupo para la organización y la ruta era otra. Admito que soy culpable de ser flojo en ese sentido. Simplemente confiaba en las habilidades y la organización de Jonas. Cada uno debe tener un GPS apto para todo terreno. Si nos separamos por alguna razón, eso podría ser crucial. Simon recibió su GPS justo el día antes del viaje y no estaba familiarizado con su configuración. De hecho, sirve para propósitos todo terreno. Fue un error no estar familiarizado con eso. No saber de antemano sobre Norra podría contarse como un error o simplemente como mala suerte. La moto de Brandon, al no estar en las mejores condiciones, fue un error, pero la de Kike era la más nueva y reventó el motor. No hay mucho para prevenir estas cosas. Brandon es, sin duda, el héroe para muchos de nosotros. Su actitud nunca se hundió. Pateó la moto como nadie más podía hacerlo. Seguro que aprovechó al máximo lo que tenía.

Teníamos todos diferentes soluciones para el equipaje, y la variedad nos mostró cuál funcionaba mejor que otra. Jonas y yo llevamos demasiada ropa, mientras que Brandon llevaba bidones que ocupaban mucho espacio innecesariamente.

En retrospectiva, hubiera sido más fácil cruzar con las camionetas en el ferry. Las motos se quedarían arriba de ellas, ya amarradas. Nuestro equipo de protección se podría quedarse en el interior de las camionetas. Podríamos usar ropa cómoda todo el tiempo y simplemente llevar nuestro equipaje sin la sudorosa tarea de amarrar las motos a bordo. Hotel Hacienda Bugambilias cuenta con estacionamiento suficiente amplio para dejar 2 camionetas hasta que regresemos a La Paz al final del viaje.

Del lado positivo, ninguno de nosotros tuvo una caída mientras rodaba. No hubo ningún error de conducción real.

Baja tiene uno de los ambientes más duros pero algunas de las personas más asombrosas. Es como si la amabilidad de su gente compensara la brutalidad de la naturaleza. Sin embargo, es una naturaleza hermosa y cruda. Nuestros agradecimientos van para Herman, Temo, Alex, Susana, Elmar, Pedro, Luis, Ángel y muchos más cuyos nombres no captamos.

Mirando hacia atrás a cómo se desarrollaron las cosas y se colocaron en su lugar, solo puedo pensar que el universo nos cuidó. La moto de Kike se quedó una vez que salimos del desierto. La de Brandon se detuvo justo antes de la sección más difícil, donde arrancarla a patada sería un desafío, por decirlo así. En ambos casos, personas maravillosas estuvieron allí y sobresalieron para ayudarnos. Cuando no teníamos más habitaciones de hotel, apareció el Airbnb de la hermana de Susana. ¿Coincidencias? Tú decides.

Una cosa es segura, todos volvimos con ganas de más Baja.

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JONAS

sueco

Jonas tiene una empresa de bienes raíces en Puerto Vallarta. Su caballo fue su 2006 Suzuki DRZ400E, una moto que ha estado con él durante muchos años y es probablemente la mejor mantenida en México.

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